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정책방향

수소경제 개념도 활성화 로드맵 비전 및 주요
추진 목표
주요 내용
추진 방안

수소경제 개념도

수소가 자동차 등 수송용 연료, 전기 · 열 생산 등 주요한 에너지원으로 사용되는 경제 → 국가경제, 사회, 국민생활 전반에 근본적 변화 초래

수소가 경제성장(새로운 성장 동력)과 친환경 에너지의 원천
수소경제개념도
새로운 성장 동력
수소생산, 저장·운송 등 인프라 산업 시장 창출
소재·부품·시스템 등 기술개발 및 수요 촉진 등
수소차, 연료전지를 미래유망 품목으로 육성
에너지 자립 친환경에너지
에너지원 다각화
해외 의존도 감소
재생 에너지 이용 제고
높은 에너지 효율
탈 탄소화, 온실가스 감축
미세먼지 저감

수소경제 활성화 로드맵

수소경제 활성화 로드맵

수소경제 개념도

개요

수소차 · 연료전지 세계시장 점유율 1위 달성

화석연료 자원 빈국에서 그린 수소 산유국으로 진입

수소경제 활성화 주요 추진 목표

2018년 2022년 2040년

수소차

(수출)
(내수)

1.8천대

(0.9천대)
(0.9천대)

8.1만대

(1.4)
 

620만대

(330만대)
 
연료
전지

발전용

(내수)

307MW

(전체)

1.5GW

(1GW)

15GW

(8GW)

가정·
건물용

7MW

50MW

2.1GW

수소
공급
13만톤/年 47만톤/年 526만톤/年 이상
수소
가격
- 6,000원/kg 3,000원/kg

수소경제 활성화 추진 전략

기본
방향
수소경제활성화추진전략-기본방향
추진
전략
수소경제활성화추진전략-추진전략
민관
역할
분담
수소경제활성화추진전략-민관역할분담

수소경제 활성화 로드맵 주요 내용

에너지분야 : 연료전지 발전용 15GW, 가정·건물용

발전용연료전지(GW) 가정·건물용연료전지(MW)
2040년까지 발전용 연료전지 15GW(내수 8GW) 보급

발전용 연료전지 : (’18) 307.6MW → (’22) 1.5GW (내수 1GW) → (’40) 15GW (내수 8GW)

- 2019년 상반기에 연료전지 전용 LNG 요금제를 신설
- 2022년까지 국내 1GW 보급으로 규모의 경제 달성

2040년까지 가정·건물용 연료전지 2.1GW (94만 가구) 보급

가정·건물용 연료전지 : (’18) 5MW → (’22) 50MW → (’40) 2.1GW

- 설치장소, 사용유형별 특징을 고려한 다양한 모델을 출시하고, 공공기관, 민간 신축 건물에 연료전지 의무화를 검토

대규모 발전이 용이한 수소가스터빈 기술개발 및 실증을 통해 2030년 이후 상용화

수소경제 활성화 추진 방안

강점있는 수소차·연료전지를 양대 축으로 수소경제 선도.

활용 모빌리티, 에너지 등 수소활용 가속화
모빌
리티
1. 수소차 양산 체계 구축 및 보급 확대
2. 수소 택시 · 버스 등 대중교통 전환
3. 공공부문 수소 트럭 활용
4. 수소충전소 전국 확대 및 자생력 확보
5. 선박, 열차, 드론 등 기타 활용 분야 확대
에너지 1. 발전용 연료전지 보급 확산 및 수출 산업화
2. 가정 · 건물용 연료전지 확대
3. 수소가스터빈 기술개발 및 상용화
생산 Grey 수소에서 Green 수소로 생산 패러다임 전환
Grey
수소
부생수소 활용 및 대규모 추출 수소 생산
Green
수소
1. 수전해 대량 생산 및 경제성 확보
2. 해외 CO2 free 수소 본격 도입
저장
·
운송
안정적이고 경제성 있는 수소 유통 체계 확립
저장 고압기체 외에 고효율 액체 · 액상 · 고체 저장으로 다양화
운송 파이프라인 전국망 구축, 수소 운반선 등 대규모 유통 추진
안전 수소안전에 대한 국민 인식 제고 및 수소 전주기 안전관리 체계 확립
산업
생태계
기술
혁신
범부처 기술 로드맵 수립
전문
인력
안전 및 핵심 기술 인력 양성
표준화 글로벌 수소 표준 선점
기반
조성
수소경제 이행 기반 구축
법적
기반
수소경제법 · 안전법 완비
국제
협력
선도국가로 적극 참여 · 주도
수출
산업
대 · 중소기업 동반 진출
생태계 촘촘한 밸류체인 구축